Şanzıman yağı değişimi, vites geçişlerinin yumuşak, doğru zamanda ve ısıl olarak sağlıklı gerçekleşmesi için zorunludur. Yağın viskozitesi bozulduğunda ve metal/kurum partikülleriyle kirlendiğinde; vuruntu, gecikmeli kavrama, kaydırma ve ısınma uyarıları ortaya çıkar. Beta Özel Servis olarak üretici onaylı (OEM onay kodları) yağlarla, sıcaklık kontrollü seviye ve adaptasyon prosedürleriyle işlem yapıyoruz.

UZMAN TAVSİYESİ: DSG/S‑tronic (DQ200/DQ250/DQ381/DL501), ZF 6HP/8HP ve Mercedes 7G‑TRONIC/9G‑TRONIC ünitelerinde 60–80 bin km aralığında yağ–filtre servisini geciktirmeyin. Ağır dur‑kalk, çekiş ve yüksek ısı koşullarında aralığı erkene çekmek gerekebilir.

Hangi Şanzımanda Nasıl Yapılır?

DSG / S‑tronic (VAG)

DQ200 (7 ileri kuru): Polo/Golf/A3 1.0–1.4 TSI – 60–80 bin km’de yağ ve kavrama kontrolü
DQ250 (6 ileri ıslak): Golf/Passat/A3 1.8–2.0 – 60 bin km yağ–filtre, mekatronik kontrol
DQ381 (7 ileri ıslak): Golf/Tiguan/A3/Q3 – 60 bin km şanzıman, 90 bin km diferansiyel
DL501 (0B5 – boyuna S‑tronic): A4/A5/A6/Q5 – yağ–filtre, selenoid/mechatronic değerlendirmesi

ZF 6HP/8HP (Tiptronic/Steptronic)

Alt karter (çoğu modelde entegre filtre) sökülür, tava mıknatısları temizlenir
Üretici onaylı ATF ile sıcaklık penceresinde seviye ayarı yapılır
Adaptasyon ve yol testiyle kaydırma/vuruntu indeksi doğrulanır

Mercedes 7G‑TRONIC / 9G‑TRONIC

Valf gövdesi/iletken plaka kontrolleri ve yazılım/kalibrasyon
Yağ–filtre değişimi ve sıcaklık kontrollü seviye
Adaptasyon ve yol testi; bkz. 9G‑TRONIC Şanzıman Servisi

Aisin 6/8/9 İleri (Volvo, JLR, VAG uygulamaları)

Yağ kıvamı/renk ve partikül kontrolü, üretici prosedürlerine göre dolum
Sızdırmazlık ve soğutma devresi gözden geçirilir

4×4 – Haldex/Transfer/Diferansiyel

Haldex: 60–90 bin km yağ (SUV/çekide 60 bin km)
Transfer/diferansiyel: 60–90 bin km yağ (kullanıma bağlı)

Belirtiler – Yağ Değişimi Geciktiğinde

Vuruntu ve sert geçiş, özellikle 1‑2/2‑3 kademelerinde
Kaydırma ve devir dalgalanması (yükte hızlanamama)
Gecikmeli D’ye geçiş ve sarsıntılı kavrama
PRNDS yanıp sönmesi (DSG/S‑tronic) ve limp modu
Isınma uyarıları, performans düşüşü ve tüketim artışı

Diagnostik ve Uygulama Akışı

Ön görüşme: semptom, kullanım profili, bakım geçmişi
Diagnostik: VAG/ODIS, Xentry, ISTA ile DTC ve canlı değerler
Alt kontrol: karter/keçe kaçakları, soğutma hattı
Yağ–filtre servisi: üretici onaylı yağ + sıcaklık kontrollü seviye
Adaptasyon: şanzımana özel prosedür ve kalibrasyon
Yol testi: kaydırma/vuruntu ve ısı izleme, raporlama

2025 Şanzıman Yağı Değişimi Fiyatları

Şanzıman Tipi	Kompakt	Orta	Premium/SUV
DSG/S‑tronic Yağ–Filtre	3.800–6.500 TL	4.500–8.500 TL	5.500–9.500 TL
ZF 6HP/8HP Yağ–Filtre	6.500–12.500 TL	7.500–15.500 TL	9.500–19.500 TL
7G/9G‑TRONIC Yağ–Filtre	8.000–14.000 TL	10.000–18.000 TL	12.000–20.000 TL
Aisin 6/8/9 Yağ–Filtre	6.000–11.000 TL	7.500–13.500 TL	9.000–16.500 TL
Haldex Yağı	1.800–3.500 TL		—
Diferansiyel Yağı (ön/arka)	3.000–6.500 TL	3.500–7.500 TL	4.500–9.000 TL
Transfer Kutusu Yağı	3.500–7.500 TL	4.500–9.000 TL	5.500–11.000 TL

Not: Aralıklar; yağ onayı, kapasite, filtre tipi (entegre karter vb.), erişim ve adaptasyon süresine göre değişir. Net teklif için kısa bir ön teşhis sonrası yazılı kalemlendirme sunuyoruz.

Periyodik Bakım Takvimi

Km/Süre	İşlem	Not
60.000 km	DSG/S‑tronic veya ZF/7G/9G yağ–filtre	DSG, S‑tronic, 9G‑TRONIC
60–90.000 km	Haldex/diferansiyel/transfer yağları	SUV/çekide 60.000 km
Her bakımda	Kaçak, seviye, adaptasyon değerleri	Yol testi/NVH analizi

Sıkça Sorulan Sorular

S: Sadece yağ eklemek yeterli mi?

C: Hayır. Kirlilik ve viskozite bozulması filtre/karter temizliği gerektirir; eklemek sorunu örtbas eder.

S: Adaptasyon şart mı?

C: Evet. Basınç ve zamanlama tabloları adaptasyonla normalize edilir; yapılmazsa semptomlar sürebilir.

S: Yağ değişimi sonrası vuruntu devam ederse?

C: Selenoid/valf gövdesi, mekatronik veya kavrama kaynaklı olabilir; basınç/kaydırma verileriyle ayrıştırılır.

Şanzıman Yağı Değişimi

Şanzıman Yağı Değişimi – Otomatik/DSG/S‑tronic/9G‑TRONIC/ZF 8HP 2025

Neden Kritik? Performans, Ömür ve Güvenlik